Impreza GH (III generacja)

Model 2008

Na salonie samochodowym w Nowym Jorku w 2007 roku Subaru zaprezentowało kolejną, trzecią już generację Imprezy. Zgodnie z wcześniejszymi spekulacjami podstawowym nadwoziem nowej Imprezy jest 5 drzwiowy hatchback. Sedan będzie dostępny jedynie na rynku amerykańskim, a kombi póki co nie jest przewidziane. Warto zwrócić uwagę, iż stylistyka nowej Imprezy budzi chyba jeszcze większe kontrowersje niż było to w przypadku modelu MY'01. Linie Imprezy MY'08 są poprowadzone wyjątkowo łagodnie i bez charakteru, co jest szczególnie widocznie jeśli porównamy sylwetkę nowej Imprezy z największym konkurentem czyli Mitsubishi Lancerem Evo X.

W przypadku Imprezy III generacji nazewnictwo turbodoładowanej Imprezy znów nie jest jednolite. W Europie i na rynkach amerykańskich będzie nadal WRX, jednak w Japonii tą wersję postanowiono nazwać S-GT. Ponadto w Japonii S-GT wyposażone jest w silnik 2.0 turbo (250KM), a europejski i amerykański WRX posiada jednostkę 2.5 turbo (230KM).

Co ciekawe na rynku amerykańskim WRX jest dostępny również w wersji sedan (na rynek europejski nie przewiduje się wprowadzania modelu 4 drzwiowego).

Wersja WRX (zarówno europejska jak i amerykańska) będzie dysponowała tym samym, 2.5 litrowym silnikiem o mocy 230 KM co poprzednik.

Wygląd nowej Imprezy w wersji WRX STI, różni się w niewielkim stopniu od wersji wolnossących i WRX. Najbardziej w oczy rzucają się poszerzone błotniki, nieco inny grill i wydech z czterema (sic!) końcówkami w zderzaku z dyfuzorem.

Pod maską (w wersji europejskiej i amerykańskiej) zamontowano 2.5 litrową jednostkę turbo o mocy 300 KM i momencie sięgającym 407 Nm. Od 0 do 100km/h nowe STI rozpędza się w 5,2 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 250 km/h.

Na polskim rynku nowe STI jest dostępne w dwóch wersjach wyposażenia. Bogatsza wersja TOP, różni się względem tańszej fotelami kubełkowymi Recaro, 18calowymi, kutymi felgami BBS, systemem nawigacji satelitarnej, przednimi światłami przeciwmgielnymi i systemem Keyless.

Warto wspomnieć, iż na rynku japońskim wersja STI w dalszym ciągu wyposażona jest w sprawdzony silnik 2.0.