W dzień temperatura ok. 0°C, w nocy dochodząca do -35°C. Do tego mroźny wiatr i ostre słońce. Szkoła znajduje się w małym miasteczku Bräcke, 300 km na północ od Sztokholmu. W cenie mamy zakwaterowanie w XIX wiecznym dworku, a rozrywka ma miejsce na lodowej tafli jeziora.

Podczas jazd instruktorzy przekonają nas, że można jeździć bokiem także przednionapędowcem. Pomoc naukowa to lekko zmodyfikowany Ford Focus. Cztery ślady na śniegu pozostawiane przez kolejne samochody nie są już niczym niezwykłym. BMW M3 zbudowany został w Irlandii przez team WRC. 320 KM i skrócona skrzynia powodują buksowanie kół na każdym biegu. I takie było zamierzenie. Nawet Andy Priaulx, mistrz World Touring Car Championship, porządnie się napocił próbując go okiełznać. Porsche 911 to model z 1979 r. z silnikiem chłodzonym powietrzem, będący niegdyś własnością managera Pink Floydów. Większość swojego życia spędził na różnych torach wyścigowych i teraz jest gotowy pokazać swoje sportowe własności. Kolejna pozycja to klasyka szkół jazdy. Tutejsze Subaru Impreza jest odchudzone – ma węższe szyby i mniej warstw lakieru. Zbudowane specjalnie dla Ice Driver przez Scooby Clinic, osiąga moc około 300 KM. Dwa ostatnie są specjalnie przygotowane dla wymagających gości. Duża dawka mocy na śliskiej nawierzchni jest bardzo ciekawym przeżyciem. Mowa o Lamborghini Gallardo i Murcielago LP640. 

W cenie pakietów wliczony jest transport z/na lotnisko, dwie noce w hotelu ze śniadaniami, ubezpieczenie od wszelkich, bardzo prawdopodobnych wydarzeń na torze. Grupy ćwiczeniowe są nie większe niż trzyosobowe. Pakiety kosztują od 750 £ za jazdę tylko w N-grupowym Fordzie, do 1260 £ za objazd w Focusie, Imprezie i 911. Możliwe jest zamówienie jazd tylko tylniakami – BMW M3 plus Porsche 911 za 1150 £ - by wiedzieć, że do patrzenia do przodu może służyć także boczna szyba. Harce w Lambo za 3000 £ są możliwe tylko w określonych okresach w roku.

W przypadku bycia aktywnym kierowcą sportowym możliwe są jazdy 1:1, czyli nauka z indywidualnym instruktorem. Udział w tym biorą kierowcy z różnych kategorii – od startujących sporadycznie w zmaganiach aut historycznych po czterokrotnego mistrza świata. I na koniec specjalna uwaga dla ekologów: tor jest całkowicie biodegradowalny.

Więcej: www.icedriver.co.uk

Konrad Cisek